11月26日,J.D. Power(君迪)发布的2020中国汽车科技配置体验研究SM(TXI)显示。

缺乏使用场景和不知道如何使用,是导致科技配置不被使用的主要原因, 汽车厂商在进行技术创新时需充分将用户需求、学习成本和使用体验等因素考虑在内。

当天的成立大会推选韩启德院士为中国公众科学素质促进联合体理事长、中国科协副主席孟庆海为执行副理事长。韩启德表示,将恪尽职守,为推动中国科普事业创新发展、服务国家和人民作出贡献。

其中,倒车辅助系统的使用率和满意度均为最高。

研究显示,近五成中国车主(45%)因为没有使用场景而从不使用某些配置, 其中被车主认为“完全用不着”的三项配置,分别为移动办公服务(71%)、安全下车辅助(53%)和动态辅助驾驶(47%)。

其中再次装配意愿最高的三项为:厂商原装行车记录仪(37%)、倒车辅助(35%)和倒车横向预警(30%)。

其它发现中,在装配率最高的前三大科技配置中,倒车辅助系统使用率与满意度最高: 在中国市场,装配率最高的三大先进科技配置分别为车载智能语音助手(29%)、循迹倒车系统(22%)和主动变道辅助系统(13%)。

而凯迪拉克、捷豹、沃尔沃则分列三、四、五名。不过让人意外的是, 在智能汽车领域,实力不俗的特斯拉则连前十都没有进入,排名为十二。

在此前,路虎率先给其旗下车辆,装配了全地形自适应反馈系统,饱受越野玩家好评。而且前几年中,路虎推出的“底盘透视”技术,同样高效实用。

而在2020年中国科技配置体验研究品牌创新奖排名方面,路虎则出乎意料的排名第一, 虽然路虎在国内的存在感不强,但是却是喜欢玩花哨科技配置的车企。

据悉,今年是J.D. Power首次在中国市场发布汽车科技配置体验研究。该研究衡量了汽车用户对26项前沿科技配置的质量反馈和使用体验。

据了解,华为、科大讯飞、中核集团、中国航天科工、腾讯、中国华能、三快在线(美团),向中国科技馆发展基金会旗下公众科学素质促进专项基金捐赠3700万元人民币,专门用于发展社会化科普事业。(完)

而国产车中的蔚来汽车,则排名第二,这也与普通消费者的认知相符。 毕竟在科技配置上,蔚来ES8、ES6等车型,也能代表国产车企的第一梯队。

 中国车主更倾向于再次装配驾驶辅助/自动驾驶类先进科技配置:中国车主倾向于再次装配的十项配置中有七项是驾驶辅助/自动驾驶类配置。

 自主品牌创新能力略高于国际主流品牌:豪华品牌的创新指数得分遥遥领先(586分),自主品牌的品牌创新指数(538分)领先主流国际品牌(535分)3分,主要是由于自主品牌的装配率更高。

并根据实际装配率、使用率、质量表现和满意度对汽车品牌的整体创新能力进行评价。

中国公众科学素质促进联合体发布《中国公众科学素质促进宣言》强调,要以提升中国公众科学素质为共同使命,推动科学普及与科技创新两翼齐飞,弘扬科学精神,传播科学知识。希望通过努力,让科技更好惠及公众,让科学普及成为科技工作者普遍自觉,让科学梦想成为每个青少年的成长动力与快乐源泉,使蕴藏在亿万人民中间的创新智慧充分释放、创新源泉充分涌流。

此外,在有意向使用科技配置的车主中,不知道如何使用/需要培训是其放弃使用科技配置的主要原因之一。

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