中新社台北12月29日电 台湾华航、长荣两家航空公司29日先后表示,将取消2021年1月台北往返伦敦的所有航班。因目前台北往返伦敦航线只有上述两家航空公司执飞,届时台北往返伦敦形同短暂“断航”。

综合中央社、联合新闻网、中时新闻网消息,为应对英国日趋严重的新冠肺炎疫情,台当局“流行疫情指挥中心”日前宣布自本月23日起,台北至伦敦的往返客机航班数减半,改为一周一班,由华航与长荣两家航空公司轮流执飞。

戈恩同时拥有法国、黎巴嫩和巴西三国国籍,目前黎巴嫩和法国都没有将他送回日本的打算。

——戈恩对于日产和日本汽车界来说,是一个知道秘密太多的人。他的发布会是否将泄露对日本汽车界不利的信息?日本方面对于这些潜在的威胁可能比他是怎么跑的更担心。

只要日本有一个环节守住,戈恩就没法顺利脱逃,而恰恰每个环节都像开了绿灯,不得不让人对日本的安保措施抱持巨大疑问。

20多天前,随着第四条“电力天路”阿里电网联网工程建成投运,被称为“世界屋脊的屋脊”的阿里地区,接入国家大电网,从此告别孤网运行。

其实,除了戏剧性的情节之外,更严重的问题是逃跑之后呢?

新版分类标准增加了“专项作业车”大类,修改了客车、货车的分类依据。1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人;货车将按车型缴纳车辆通行费,进一步减少收费争议、便于收费管理。

有司机反映同样路程的同车型通行费上涨(图据网友)

据悉,受疫情影响,目前台湾飞往英国仅有台北往返伦敦一条客运航线。

“有的是天价在跑高速,有的则‘捡了便宜’0元下高速。”陈某说,因全国高速公路施行新的收费标准后,许多省份地区的价格都发生了变动,加上ETC识别系统出现故障,货车司机在缴纳通行费出现了“极端”数字,“赶时间的,看价格不高也就缴了走了;那些觉得收费太高的,‘讨价还价’说只给以前的价格,不然就一直堵着出口不走,最后还是收费站担心长时间拥堵会引发意外,才妥协放行的。”陈某表示,他这次前往广西送货,若按前3次收费标准来算,应该在4000多元左右,但现在不到最后出口处,他也不知道这趟到底会花多少钱。

2020年1月1日0时,全国各地同步进行系统切换并网,全面取消高速公路省界收费站,从既有收费模式切换为分段计费模式,同时新费率生效,货车可使用ETC驶入高速公路,正式实施“一张网”运营,全面实现省界不停车快捷通行。

海报制作:张宸、旦增努布

2020年最新车型分类(货车)(图据《北京日报》)

日本一年中最重要的新年假期,被一位“最熟悉的外国人”彻底搅乱了。几乎家喻户晓的日产前董事长戈恩,在日保释期间展开逃跑大作战,乘坐私人飞机去了遥远的中东国家黎巴嫩,甚至当他自己说到“我在黎巴嫩”时,日本方面才发现,这个人竟然不见了。

安检松懈?据关西机场相关工作人员提供的消息,正是12月29日晚,有几个高度超过1米的大箱子因尺寸过大、无法进入X射线安检仪,没有经过开箱检查就直接运上了私人飞机。

摄像头显示,戈恩徒步离开住所未被发现的直接原因是,在日本,保释期间的人员一般不会带着有GPS定位的脚环或者手环。

针对部分货车司机反映的“高速通行费上涨”一事,陕西省高速公路管理局相关工作人员告诉红星新闻记者,目前陕西地区的高速收费政策确实发生了变化,但并非上涨,而是恢复到此前的原价,“陕西省自2017年1月1日起,实施的载货类车辆高速公路通行费下调9%的三年期优惠将于2019年12月31日到期终止。因此,建议各货车司机尽量不要空驶。”该工作人员表示,其他省份是否属于恢复原价,他们并不清楚。

为实现新旧计费方式平稳过渡,根据《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》(国办发〔2019〕23号),交通运输部会同有关部门印发专门通知,督促指导各地以本省(区、市)2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据,计算通行费费率,确保不增加货车通行费总体负担,确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。

“以前我从靖边东—牛家梁的通行费是130元,1日晚上还是同样的线路,通行费却变成了221元。”一司机反映。

武汉金口高速收费站出口处出现货车排队拥堵现象(司机供图)

红星新闻记者 李文滔 罗梦婕

2010年起,国家在雪域高原连续建设青藏联网、川藏联网、藏中联网3条“电力天路”,电力入藏和藏电外送有了可靠通道。

武汉金口高速收费站出口处出现货车排队拥堵现象(司机供图)

而戈恩“金蝉脱壳”却没留下任何出境记录是怎么做到的?3日,土耳其私营航空运营商MNG喷气机公司承认,戈恩逃离日本时非法使用了自己公司的飞机。公司表示,一名雇员伪造记录,因此戈恩的名字没有出现在任何与航班有关的文件上。

据官方资料,为深化收费公路制度改革,提高综合交通运输体系运转效率,全国收费公路从2020年1月1日起,统一按照新版《收费公路车辆通行费车型分类》收取车辆通行费。

李某向红星新闻记者举例称,在1月1日之前,货车在进行长途送货时,去程载重49吨,行使100公里,每公里2元;回程因是空车,则每公里1元,往返总计300元通行费。如今,因重车、空车同样的计费标准,100公里往返需要缴纳400元通行费。

据《贵州网》报道,高速公路新标施行后,部分收费站的ETC车道因系统调试或车道改造等原因,出现短暂堵塞。另据《广西日报》消息,部分货车因没有及时安装使用ETC,导致人工收费车道压力较大,一定程度上加剧了拥堵。且因货车全面启动高速公路入口称重检测,超限将禁入劝返,也使得部分收费站出现拥堵。

其中,货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费,即在对应的车(轴)型类别收费标准下,高速公路全部按公里计费(元/公里·车),桥涵则按次计费,部分一级公路按次计费(元/次·车)。

台当局“流行疫情指挥中心”当天公布2例新冠肺炎境外输入病例,分别来自美国、菲律宾,均为无症状感染者。目前全台累计确诊795例。(完)

——日本原定今年要开庭审判戈恩,审判还能进行么?

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ETC识别系统故障 计费0元或上万元均有

分析认为,在戈恩案的背后,是日本想要从跨国联盟中拿回企业主导权之争,也是日本日产与法国雷诺之争。

大牌新品首发首降 大势新品赏成惊喜满满的”新”愿圣地

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新标实施前后的发票对比截图

从有关媒体爆出的视频可以看到,在多个高速路段的收费站出口处,均出现了货车排队拥堵的画面,排队的车辆从收费站口一直排到了高速公路的主干道上。

戈恩在日产汽车状况糟糕的时候让这家老牌儿日本汽车企业起死回生。但是他强势的行为方式非常的“不日本”,一直是一个很有争议的人物。就在他的职业生涯到达高峰时,日产公司的反戈恩行动于2018年底一举打响,日本检方更是曾三次逮捕戈恩。

西藏日喀则市定日县扎西宗乡托桑林村村民格桑(左)和女儿在看电视(2020年1月20日摄)。 新华社记者孙非 摄

藏身乐器盒,接连瞒过监控、警察、海关等重重视线……戈恩逃跑的过程在各种猜测和证实间透出戏剧性的味道。摄像头显示,戈恩在2019年12月29日中午独自离开了东京的家。29日晚上,关西机场也确实有一架飞往伊斯坦布尔的私人飞机起飞。具体情节究竟如何,恐怕要等1月8日戈恩将亲自举行的发布会上才能揭晓。

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法国经济和财政部国务秘书阿涅丝•帕尼耶吕纳谢1月2日强调,如果戈恩回到法国,法国不会遣返他,“因为法国不会遣送任何一个法国籍的公民”。

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2020年最新车型分类(客车)(图据《北京日报》)

据陈某提供的视频显示,一辆车牌号为渝B的二型货车,下高速时收费显示80794元;一辆车牌号为鲁Q的六轴货车,划分为6型车,总重48.4吨,下重庆高速时收费显示66982元;一辆车牌号为川S的六轴货车,划分为6型车,总重无记录,显示收费金额54266元。

王金伍说,他通过与全国其他地方的货车司机交流,发现近3日大家在适应新标时均遇到了ETC识别系统连接不完整导致收费混乱等情况,“ETC系统出现故障,识别不出车辆或车辆的起始位置导致计费出现错误;部分站点没有做好及时的应急反应工作,导致货车出现大量、长时间拥堵;各地实际计费标准不符合国家政策要求,同样路程和车型及重量,通行费却比以往要高……”

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黎巴嫩外交部2019年12月31日曾发表声明,确认戈恩是“合法入境黎巴嫩”的,黎巴嫩公安总局也发表了声明,确认戈恩“在黎巴嫩境内不会面临任何法律诉讼”。

1月3日,红星新闻记者从山东省高速公路路政管理有关部门获悉,因ETC系统切为全网运行,还处在新旧系统交割的过渡期,收费软件升级、兼容等问题导致近日高速通行、收费意外频发,如系统数据临时丢失,导致ETC车辆计费有偏差或无法通行,“目前系统还在调试中,仍旧会出现一些问题,整个过渡期会持续多久时间,我们也不清楚。”

文字记者:唐弢、王炳坤

西藏玉麦乡电力线路全线贯通,图为工人在玉麦乡境内施工(2017年12月17日摄)。新华社发(白峰 摄)

山东省高速公路路政管理有关部门工作人员告诉红星新闻记者,因系统故障而导致计费偏差的现象在全国各地均有发生,他们暂未接到上级部门关于该现象的解决办法通知,“在山东地区确实有计费显示0元或上万元的情况,我们也都做了记录和上报,待调整后会做统一的处理。同时,建议遇到此类问题的司机与收费站保持联系,以便事后的问题解决。”

雷诺持有日产43.4%的股份,而雷诺背后的最大股东则是法国政府。雷诺还一直施压要求扩大股权,从而将日产“收入囊中”。这是日方绝对不能接受的,因为日产得姓“日”,不能姓“法”。

据了解,此前交通运输部新闻发言人孙文剑在回答记者提问时表示,货车按车(轴)型收费是国际上的通用做法。在合法装载的前提下,同一轴型的货车,无论载货多少,对公路资源的占用和损耗基本都是一样的。因此,按照统一的标准收取通行费具有科学性、公平性、合理性,也有利于提升高速公路运输实载率和运输效率,充分发挥高速公路货运主通道的作用。

大货车司机的王金伍告诉红星新闻记者,本次推行的高速公路改革对他们货车运输行业影响较大,特别是推行的计费新标准。由于新标才刚刚实施,相关系统与标准衔接不及时,以及许多司机还未完全适应,所以体验不佳。

——还需要担心的是,今年日本将要举行2020东京奥运会。一个知名人士能够在重重监控下逃跑离境,日本的安保没问题么?

根据交通部最新规定,从2020年元旦开始全国货车上高速将开始按轴收费。

2019年5月,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,圈定加快建设和完善高速公路收费体系、加快电子不停车收费系统推广应用、加快修订完善法规政策、推动政府收费公路存量债务置换等四大重点任务,要求力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。

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1月3日,红星新闻记者从多个省市的高速公路管理部门获悉,目前全国高速公路联网收费还处在新旧系统交割的过渡期,确实出现了一些问题,有关部门正在调试。

新标实施过渡期 收费站“意外”频发

全国统一按轴收费 空车通行费上涨返程运价或降低

“空车通行费上涨,让货车必须选择载货返程来减少损失,但这也让货车的返程运价被压低。”李某表示,这次高速公路的改革本是好事,但计费调整上存在许多漏洞,不仅增加了物流、商流的成本,也违背了国家在制定该类政策时“降本增效”的初衷。

此外,乐高中国节日系列限定款年的故事、卡西欧牛年限定腕表、欧莱雅新年礼盒、淳芮有机奶粉等各品类也已静待会场,展现新意满满精彩十足的新品魅力。

与此同时,随着西藏“户户通电”、无电地区电力建设及改造、新一轮农网改造、“三区三州”深度贫困地区电网建设工程等相继完工,全区主电网不断覆盖延伸。到2020年年底,西藏电网已覆盖全区74个县(区)和主要乡镇、人口近330万,有力推动了深度贫困地区、抵边村寨农牧民群众实现“用上电”到“用好电”的转变。

一辆川W六轴车,下高速收费15.72万元。(图据受访者)

统计数据显示,目前西藏全区电力总装机容量达401.85万千瓦,其中清洁能源占比达89.09%。

新标实施后,全国多家媒体报道称,取消省界收费站后,ETC识别系统一度出现故障,导致多个高速收费站出现货车拥堵现象。

日前,全国多家媒体相继报道称,新标施行后陆续出现ETC识别系统不稳定,导致多个高速收费站出现拥堵、收费偏差较大的现象。

“电力不仅关系经济社会发展,还关系民生保障和社会稳定。”国网西藏电力有限公司党委书记、董事长王罡说,西藏如今已历史性消除绝对贫困,放眼未来,以电力为代表的充足、稳定能源供应,将在脱贫攻坚全面转入巩固提升阶段发挥有力的支撑作用。

不过充电之前,也要先犒劳犒劳辛苦忙碌了一年的自己。无论是用lena自动卷发棒、周大福 WINNIE系列黄金转运珠、Calvin Klein众我淡香水等潮流好物宠爱自己,还是和亲朋好友相聚,在轩尼诗VSOP干邑白兰地、活福(Woodford)美国进口珍藏波本威士忌、百龄坛(Ballantine’s)特醇苏格兰威士忌等好酒相伴下,尽情畅聊,放松一下才能满血复活,更好迎接新一年。

华航29日下午表示,考量英国疫情状况及机组人员隔离措施,将取消2021年1月台北往返伦敦的所有航班,后续将依市场需求及疫情状况调整航班计划。稍晚长荣也表示受疫情影响,长荣航空台北往返伦敦航线客运及货运航班2021年1月底前暂停营运,未来营运班次将视疫情状况再行通知。

一名来自辽宁营口的货车司机李某告诉红星新闻记者,因各地区通行费的调整变化,他目前已暂停了所有的运输生意,“按轴收费,确实比以往便捷了许多,也缓解了客货车等过收费站时的拥堵情况,但空车、重车同样的收费标准,却变相加收了客货车的通行费。”

寒冬腊月的夜晚,打开一盏灯,光亮便能填满整个房间;打开电暖器,屋内很快温暖如春。这些对大多数人来说稀松平常的生活,却曾是雪域高原人民殷切期盼的大事。

山东货车司机陈某告诉红星新闻记者,2019年12月31日上午,他从济青高速胶州收费站出发前往广西送货,目前已行驶到湖北省境内。但一路上,他发现有许多地方的收费站除了出现了货车拥堵现象外,通行费也有高有低。

小米重磅新品小米11也将在新年首日进行全球首发。这款以轻薄质感和高端屏幕为亮点的新机一经发布迅速吸引众人关注,热度高居不下。在1日的大势新品赏上,小米11还将送来8重好礼,带来特别的新年惊喜。

得益于清洁电源和大电网建设,西藏自治区用电负荷保持持续快速增长。“十三五”规划期间,西藏全社会用电量从2015年的40.53亿千瓦时,到2020年全年预计达到82.45亿千瓦时,增幅超过100%。

“新”意无处不在 京东小魔方开启温暖新年

日本外务省官员表示,由于日本和黎巴嫩没有缔结引渡条约,所以“如果对方国家不同意,就不能引渡回日本”。

此外,在一张发票对比截图上,红星新闻记者发现,2019年12月21日,一辆车型为5类的货车从山东西湖到济宁西,所收通行费为399元;2020年1月1日,一辆车型为6类的货车同样是从西湖到济宁西,所收通行费则为580元。“以前按5类车收费的六轴车,现在都按6类车收费。各省针对货车计重收费的优惠政策,一夜之间也都没有了。”货车司机吴某说,按轴收费实施后,通行费比之前涨了近1倍,一些路段通行费甚至更高。

在西藏山南市洛扎县,国家电网山南供电公司输电运检中心员工龚朝伟(右)和国家电网安徽省电力有限公司援藏工作人员徐四勤(中)、吴寅(左)向浪洛线197号铁塔前进(2020年11月4日摄)。新华社记者詹彦 摄

和平解放前,西藏仅有1座装机容量125千瓦、只能断断续续发电的小水电站,仅供少数上层贵族使用。和平解放后,在党中央的亲切关怀下,西藏电力工业开始起步,1960年拉萨纳金水电站正式送电,拉萨普通市民首次用上电灯。此后,羊八井地热电站和羊湖、金河等水电站先后建成,特别是随着近年来一批大型光伏电站相继建设,西藏综合能源体系逐步形成。